Analisi delle ragioni della rottura dell'anello a rulli in carburo di tungsteno nel finale di rolling e miglioramenti correlati

1. Analisi dei motivi per la rottura del rullo

1.1 Durante lo impilamento dell'acciaio nell'unità di laminazione di precisione, il calore del pezzo arrotolato viene trasferito negli anelli adiacenti per il rullo, causando l'innalzamento della temperatura degli anelli a rulli e la concentrato di stress termico. Tuttavia, durante il processo di gestione degli incidenti, la temperatura superficiale degli anelli di rullo diminuisce rapidamente, rendendo facile per il fenomeno della rottura del rullo.

I motivi principali per impilare l'acciaio all'interno dell'unità sono i seguenti:

(1) Matching rullo impropria. L'unità di rotolamento di precisione a cavi ad alta velocità Morgan adotta la trasmissione collettiva e il rapporto di velocità di trasmissione di ciascun telaio è diverso. Pertanto, è necessario che la macchina per il rolling di precisione non solo soddisfi il rapporto di trasmissione degli ingranaggi tra ciascun frame, ma richieda anche l'errore di diametro esterno dell'anello di rollio dello stesso telaio da controllare entro ± 0,05 mm quando si abbinano i rulli. Altrimenti, il pezzo arrotolato si scuoterà tra i due fotogrammi, causando infine un impilamento di acciaio tra i telai.

(2) scarso allineamento della linea di rotolamento. Esistono vari scanalature di guida come guarnizioni dell'aria, serbatoi d'acqua, sezioni di recupero e rotoli di pizzico nelle rotaie di guida tra ciascun telaio nell'unità di rotolamento di precisione, nonché la sezione dall'uscita dell'unità alla macchina da disegno del filo. Se il pezzo arrotolato viene ostruito durante il funzionamento ad alta velocità, può portare al fenomeno dello stacking in acciaio.

(3) La guida guida dell'unità di rotolamento di precisione è difettosa. Insufficiente lubrificazione o raffreddamento dell'olio e del gas dei cuscinetti guida nell'unità di rotolamento di precisione può portare a danni al cuscinetto, rotazione inflessibile dei rulli guida, inceppamento e cracking, con conseguente fenomeno dello stacking in acciaio. (4) Difetti delle materie prime. Ci sono difetti nella billetta delle materie prime. Durante il processo di rolling dell'unità di rotolamento di precisione, i difetti locali nella sezione trasversale del pezzo arrotolato non possono resistere alla normale deformazione della pressione, con conseguente frattura e formazione del fenomeno impilamento in acciaio.

1.2 Impostazione del divario di rollio irragionevole: le lacune di rollio di ciascun robusto devono essere rigorosamente regolate in base alla gamma di gap roll progettata nella tabella del programma di rolling. Se la regolazione del divario di rollio di un determinato rotolo è inferiore allo standard o addirittura vicino a 0 mm, si verificherà un attrito tra gli anelli di rotolo o tra gli anelli di rollio e la guida all'ingresso e all'uscita del rolling, con un forte aumento del rotolo Lo stress dell'anello e la temperatura superficiale, portando a un incidente di rottura.

1.3 forza di impatto anormale sull'anello a rulli

(1) La dimensione del materiale in arrivo del mulino finale è troppo grande. In base alle diverse specifiche del prodotto, la dimensione del materiale in arrivo del mulino finale deve essere strettamente controllata all'interno dell'intervallo standard. Se la dimensione della forma del materiale è troppo grande, la forza di impatto trasportata dal primo anello di roll rolling del mulino finale è troppo grande, con conseguente deformazione e aumento della forza di rotolamento, causando la sperimentazione della rottura del mulino.

(2) L'installazione della guida non è corretta. L'installazione di binari di guida per ogni laminatoio richiede che le parti arrotolate possano passare senza intoppi attraverso le rotaie di guida senza causare alcun impatto sugli anelli di rotolo. Altrimenti, durante ogni passaggio di acciaio, il pezzo arrotolato causerà una forza di impatto anormale sull'anello a rulli, portando alla fine al verificarsi di incidenti di rottura. Il cattivo effetto di raffreddamento del

1.4 L'anello a rulli è strettamente correlato al ciclo di utilizzo degli anelli a rulli in carburo di tungsteno e all'effetto di raffreddamento superficiale nel processo di produzione effettivo. Quando il raffreddamento superficiale dell'anello a rullo è insufficiente, la temperatura superficiale aumenta in modo anomalo e l'intensifica si intensifica l'usura e la fessura, riducendo notevolmente la durata di servizio dell'anello a rulli. Nei casi più gravi, possono verificarsi incidenti di frantumazione a rulli.

Le ragioni principali per lo scarso effetto di raffreddamento sono i seguenti:

(1) Pressione dell'acqua di raffreddamento anormale. La pressione dell'acqua per il raffreddamento dell'anello a rullo è generalmente necessaria per essere controllata tra 0,4 e 0,6 MPa. Se la pressione dell'acqua è troppo alta, l'acqua di raffreddamento è soggetta a schizzi e non può togliere il calore superficiale dell'anello a rullo in modo tempestivo, che colpisce l'effetto di raffreddamento. Se la pressione dell'acqua è troppo bassa, l'acqua di raffreddamento non può rompere attraverso lo strato di vapore formato sulla superficie dell'anello a rulli, che colpisce il raffreddamento o la portata dell'acqua è relativamente insufficiente, che non può togliere il calore superficiale dell'anello a rulli in A modo tempestivo, influenzando il raffreddamento.

(2) Ugello dell'acqua di raffreddamento anormale o tubazione. Nel processo di produzione effettivo, le anomalie nell'ugello dell'acqua di raffreddamento o con la conduttura spesso portano a un fallimento di raffreddamento dell'anello a rulli, aumento anormale della temperatura della superficie e, in definitiva, provocano incidenti di schiacciamento a rulli.

I motivi principali sono i seguenti:

① La oleodotto dell'acqua di raffreddamento è danneggiata e c'è un fenomeno di perdita. L'acqua di raffreddamento viene pesantemente deviata prima di raggiungere l'anello a rulli, causando la superficie dell'anello a rullo non riesce a raggiungere l'effetto di raffreddamento previsto, portando infine a incidenti, l'ugello di raffreddamento è bloccato. A causa della scarsa qualità dell'acqua di raffreddamento, alcune impurità si accumulano sull'ugello di raffreddamento, causando l'acqua di raffreddamento a non essere in grado di spruzzare normalmente la superficie dell'anello a rulli, influenzando l'offset dell'ugello di raffreddamento dell'effetto di raffreddamento. A causa della bassa tecnologia di installazione o dello spostamento dell'ugello di raffreddamento durante la gestione degli incidenti, l'acqua di raffreddamento non può raffreddare l'area ad alta temperatura dell'anello a rulli, con conseguente aumento della temperatura dell'anello a rulli e alla fine portando a incidenti.

1.5 La temperatura di installazione e smontaggio dell'anello a rullo non soddisfa i requisiti. Durante il processo di installazione, la differenza di temperatura tra l'albero di installazione, il manicotto del cono e l'anello a rullo devono essere controllati a circa 15 gradi. Altrimenti, la differenza di temperatura tra l'albero di installazione, la manica del cono e l'anello a rullo è troppo grande, con conseguente differenze significative nell'espansione termica. In primo luogo, porta a una forza di interferenza anormale tra l'anello a rullo e la manica del cono e la manica del cono è soggetta a distacco automatico; Il secondo motivo è che la temperatura dell'anello a rullo è relativamente bassa. Durante il processo di pressione, la sollecitazione interna dell'anello a rullo è concentrata, che è accompagnata da un aumento della temperatura durante il processo di produzione, portando ad un aumento dello stress e alla formazione di incidenti di frantumazione a rulli. Questo tipo di problema è particolarmente importante nel processo di produzione invernale, quindi devono essere prese misure efficaci come l'isolamento per controllarlo.

1.6 La pressione di lavoro dell'installazione dell'anello a rullo non è standard. Quando è installato l'anello a rulli, la sua pressione di lavoro è inferiore ai requisiti standard, con conseguente forza di interferenza insufficiente tra l'anello a rulli e il manicotto del cono, causando la caduta del manicotto del cono, portando alla fine a incidenti di rottura. Al contrario, se l'impostazione della pressione per l'installazione del rullo è maggiore dello standard, causerà una forza di interferenza eccessiva anormale tra l'anello a rullo, il manicotto del cono e l'albero di installazione, con conseguente incapacità di rimuovere il rullo forzato durante la frantumazione o lo smantellamento del rullo .

1.7 Ci sono detriti sulla superficie dell'anello a rulli, della manica del cono o dell'albero di installazione. Durante il processo di installazione dell'anello a rullo, la scala di ossido, la ruggine galleggiante e altre impurità sulla superficie dell'anello a rullo, del manicotto del cono o dell'albero di installazione non sono stati accuratamente puliti, con conseguente riduzione dell'attrito tra i tre, causando il Anello a rulli per scivolare o cadere, portando infine a un incidente di schiacciamento a rulli.

1.8 La superficie del manicotto del cono e l'albero di installazione è gravemente usurata. Dopo l'uso a lungo termine, la superficie del manicotto del cono e l'albero di installazione può sperimentare una certa usura. Tuttavia, quando la superficie di contatto tra il manicotto del cono e l'albero di installazione è inferiore all'80%, la forza di interferenza prevista tra il manicotto del cono e l'albero di installazione non può essere raggiunta, rendendo facile uscire, slittamento e altri fenomeni, alla fine conduce a guidare agli incidenti di rottura.

2. Misure di miglioramento correlate

(1) Nel processo di produzione giornaliero, rafforza la supervisione del processo online in conformità con vari requisiti standard e riduci l'incidenza di incidenti nell'unità di rotazione di precisione.

(2) Ispezionare regolarmente il controllo delle dimensioni della forma del materiale per garantire che le dimensioni della forma del materiale della testa, del medio e della coda di ciascun laminatoio siano controllate all'interno dell'intervallo standard.

(3) Controllare il sistema di acqua di raffreddamento di ciascun rotolo durante ogni arresto per garantire che l'effetto di raffreddamento superficiale dell'anello di rollio soddisfi i requisiti standard.

(4) Prima dell'installazione, monitorare la temperatura dell'anello a rullo e dell'albero di installazione per garantire che la differenza di temperatura sia controllata all'interno di un intervallo ragionevole. Soprattutto nella produzione invernale, il trattamento dell'isolamento viene effettuato sull'anello a rulli prima di andare online.

(5) Sviluppare una ragionevole pressione di lavoro per l'installazione dell'anello a rulli per il rullo di precisione e mantenere regolarmente e mantenere il carrello che cambia il rullo per garantire che la pressione di installazione di ciascun anello di rullo sia controllata all'interno dell'intervallo standard.

(6) Durante il processo di installazione dell'anello a rullo, la superficie interna dell'anello a rullo, le superfici interne ed esterne del manicotto del cono e la superficie dell'albero di installazione deve essere pulita accuratamente per garantire che la superficie sia pulita.

(7) Ispezionare regolarmente il manicotto del cono e l'albero di installazione per garantire che la superficie di contatto raggiunga oltre l'80%.

3. Conclusione: analizzando le cause della rottura dell'anello a rulli e adottando misure di controllo corrispondenti, sono stati raggiunti buoni risultati nel processo di produzione effettivo, riducendo efficacemente l'incidenza di incidenti di rottura, riducendo i tempi di inattività non pianificati e migliorando l'efficienza della produzione.

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